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強(qiáng)力旋壓成形及其優(yōu)勢(shì)
強(qiáng)力旋壓作為近代塑性加工中的一種新工藝，在生產(chǎn)薄壁高精度回轉(zhuǎn)體零件方面具有明顯優(yōu)勢(shì)：
（1）強(qiáng)力旋壓后材料的強(qiáng)度和硬度比母材提高了約35%~45%，因此強(qiáng)力旋壓能有效地減小零件的設(shè)計(jì)壁厚、減輕重量，其疲勞性能也能明顯提高。
（2）強(qiáng)力旋壓屬于整體成形技術(shù)，成形的零件沒有母線焊縫，因此零件整體性能提高，尤其是疲勞壽命能明顯提高。
（3）強(qiáng)力旋壓的無切削加工，提高材料利用率，降低生產(chǎn)成本。
（4）由于減薄率較大，強(qiáng)力旋壓能有效地檢驗(yàn)?zāi)覆闹械囊苯鹑毕?，而這些缺陷用超聲波等其他無損檢測(cè)方法時(shí)效果非常不明顯甚至根本無法進(jìn)行。
（5）強(qiáng)力旋壓零件的尺寸公差和形位公差較小。
（6）強(qiáng)力旋壓屬于半模成形，不需要成套模具，因而模具費(fèi)用和制造周期大大降低。
（7）強(qiáng)力旋壓屬于局部成形，雖然接觸面上單位壓力很大，但旋輪與工件的接觸面積很小，因此總變形力和機(jī)床噸位相對(duì)于其他壓力加工方式來說很低。
（8）強(qiáng)力旋壓屬于軸向拉延成形，變形區(qū)材料處于二向或者三向壓應(yīng)力狀態(tài)，因而可以達(dá)到較高的變形程度。
基于以上的優(yōu)點(diǎn)，特別是強(qiáng)力旋壓后零件的強(qiáng)度、硬度性能的提高，強(qiáng)力旋壓技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的零部件制造中得到了應(yīng)用。
強(qiáng)力旋壓技術(shù)在航空制造技術(shù)中的應(yīng)用
旋壓成形技術(shù)已經(jīng)在航空航天制造領(lǐng)域取得了長(zhǎng)期應(yīng)用。在飛機(jī)上，各種機(jī)頭罩、副油箱、進(jìn)氣道、氣瓶、拉桿、滑軌、作動(dòng)筒都已經(jīng)采用旋壓成形。在發(fā)動(dòng)機(jī)上，螺旋槳槳帽、機(jī)匣、唇口、進(jìn)氣錐、噴管、噴口等，部分采用旋壓成形工藝。這類零部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜、材料特殊、尺寸偏大，采用旋壓成形工藝后，提高了結(jié)構(gòu)部件的整體性，減少了焊縫和零件變形，減少了手工校形的工作量，更重要的是，由于旋壓后材料強(qiáng)度增加，可以降低零件的設(shè)計(jì)壁厚，從而降低整機(jī)的重量，提高了整機(jī)的可靠性。
上海賦貝機(jī)電